Aux États-Unis est de plus de 253 000 passages. Plus de 154 000 d'entre elles se croisent les voies publiques. Les trains ont le droit de passage aux passages à niveau, ils peuvent prendre plus de 1 mille d'arrêter--qui signifie que les automobilistes, piétons et cyclistes, que tous doivent accorder une attention à la question de savoir si un train peut s'approcher.
Bien sûr, il y a des filets de sécurité en jeu--signes de Croix, grilles de sécurité, feux clignotants. Mais un nombre surprenant de passages à niveau n'ont aucun avertissement de sécurité à tous, et ceux qui est peut-être pas assez efficaces.
Des centaines meurent chaque année
Un train entre en collision avec un véhicule à moteur sur toutes les 120 minutes aux États-Unis, selon le ministère des transports, dans le Wisconsin. En raison de la taille et la vitesse du train, un automobiliste est 40 fois plus susceptible de mourir dans un accident avec un train, par opposition à une collision avec un autre véhicule.
Rien qu'en 2004, il y avait 3 045 train-les accidents résultant de 368 morts et plus de 1 070 blessés graves, selon les anges sur piste Foundation, une organisation à but non lucratif qui accorde des subventions aux autorités de route pour l'amélioration de la sécurité ferroviaire grade.
La Fondation a été créée par Dennis et Vicky Moore après leur fils de 16 ans, que Ryan a été tué par un train à un passage à niveau sans barrières, feux ou panneaux d'arrêt.
Les accidents qui ont eu lieu en 2004 sont typiques. Il y avait des accidents similaires, les décès et les blessures en 2001, 2002 et 2003 ainsi.
Il y a des passages dans tous les 49 États continentaux. Les cinq États avec les passages plus sont :
Texas
Illinois
Californie
Kansas
Ohio
Chemins de fer voyant comment généralisées sont, vous trouverez les statistiques suivantes des anges sur piste Fondation surprenant :
Environ 80 p. 100 des passages publics n'ont ni lumières ni portes d'alerte, selon la Federal Railroad Administration.
Environ 45 % des passages à niveau publics ont des Croix.
Seulement 23 % des passages à niveau publics ont gates (même si les portes ont été jugés 80-90 % plus efficace que les Croix d'avertissement et de panneaux d'arrêt).
Invité à témoigner devant la Chambre des représentants des transports des États-Unis et Comité Infrastructure, sous-comité de chemin de fer, Vicky Moore a dit :
« Les règles doivent changer. Les lois doivent changer. Il n'y a aucune lois fédérales relatives à l'habilitation de distance de vue de la sécurité publique. Les chemins de fer sont responsables de défrichement de la végétation de leur droit de passage, dans les deux directions sur chaque voie publique dans l'état de l'Ohio de 600 pieds. Ils ont quelques mots sur le papier parce qu'il n'est pas appliquée et il n'est pas fait, et vie est perdus presque tous les jours. Chaque année, une moyenne de 300 personnes sont tuées lors des passages aux États-Unis. C'est que presque tous les jours de chaque année. Quelque chose doit être fait. »
Signal de dysfonctionnement coût vie
Dans une analyse informatique des dossiers du gouvernement menée par le New York Times, il a été constaté que de 1999 à 2003, il n'y a « au moins 400 passages accidents dans lesquels des signaux n'activent pas ou auraient ont mal fonctionné ».
À la suite de ces accidents, au moins 45 personnes ont perdu la vie et un autre de 130 blessés. Chemins de fer ont également déposé un rapports supplémentaires de 2 300 depuis 2000 mise en garde de défaillances graves de signal comme un signal court ou pas du tout.
Le problème est peut-être que, selon les règles fédérales, chemins de fer sont tenus de maintenir des signaux sur leurs propres pistes (ils sont également tenus de claires végétation de pistes autour de voies publiques afin que les conducteurs peuvent voir si un train approche).
Mais certains experts inquiets n'a garder ou non les signaux et les portes sont à la hauteur.
Par exemple, la Federal Railroad Administration inspecté 199 passages maintenus par la CSX railroad company (provoquée par un accident survenu parce qu'un signal a été que pour l'entretien, tuant un mari et sa femme) en 2004.
Près de la moitié des passages à niveau a des défauts. La plupart ont été « relativement mineure » mais 12 passages avaient de graves problèmes.
« Ma préoccupation est que c'est que la pointe de l'iceberg, » a déclaré James E. Hall, ancien président de la National Transportation Safety Board. « Si nous avions ce type de dossier dans l'aviation, il serait inacceptable. »
11 Clé des conseils de sécurité aux passages à
Parce qu'on ne peut pas toujours compter sur un signal d'avertissement à annoncer un train circulant en sens inverse, vous devez payer une attention particulière, n'importe quand vous traversez voies du chemin de fer. Voici quelques conseils qui pourraient, littéralement sauver votre vie :
Attendre qu'un train viendront.
Toujours obéir aux signaux d'avertissement, les lumières et les portes.
Lorsque vous commencez à franchir les voies ferrées, assurez-vous qu'il y a place pour que vous puissiez traverser complètement avant de devoir s'arrêter à nouveau.
Ne piégés sur les pistes.
Si votre véhicule cale sur la voie ferrée, sortir du véhicule, passer à une distance sécuritaire, puis demander de l'aide.
Ne pas empiéter, jouer ou marcher près de voie ferrée.
Un train circulant en sens inverse peut être comme une illusion d'optique, il est presque impossible de juger de sa vitesse ou distance.
N'essayez pas de battre un train à travers les pistes.
Look both ways avant le passage à niveau, un train peut provenir de deux directions.
Vous ne pouvez pas entendre toujours une entrée de train. Si vous ne voyez pas clairement vers le bas de la piste, de rouleau vers le bas de votre fenêtre et écoutez.
Approche à chaque passage à niveau avec prudence, ne supposez pas que ce sera clair.
Veuillez transmettre cet article à chaque véhicule pilote (et cycliste et piétons) vous savez, surtout les jeunes pilotes qui sont parmi les principales victimes des accidents avec des trains.
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