Chaque année, il y a environ 500 000 accidents impliquant des gros camions/tracteurs-remorques, avec 5 000 morts aux États-Unis. En fait, le décès de la route 1 sur 8 en Amérique est due à une collision avec un camion. Presque tous ces morts et les blessés sont limités aux passagers des voitures frappées par les semi-remorques, tandis que les chauffeurs de camions, habituellement, s'échappa indemne.
Le taux d'accident mortel pour les camions est 2,6 décès pour cent millions miles voyagés, une statistique plus de 50 % supérieur à celui des autres véhicules. Ainsi, camions et remorques de tracteur sont plus likey d'être impliqués dans des accidents de véhicules multiples, et quatre-vingts pour cent de tous les accidents de camions comprennent plus de 1 véhicule.
Le gouvernement fédéral exige que les entreprises de camionnage à avoir un permis de conducteurs commerciaux et subissent une drogue limitée et l'essai de l'alcool. Toutefois, en raison de la poursuite nombre d'accidents, l'efficacité de ces mesures de sécurité est discutable.
Beaucoup d'accidents est causés par la fatigue au volant camion. Dans un récent sondage, 20 pour cent des conducteurs de camions admis s'endormir pendant la conduite moins d'un mois du questionnaire. Pour camion raisons financières chauffeurs ont souvent restent sur la route au-delà des limites d'endurance humaine.
En 2003, US Department of Transportation des Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) resserrement des règlements régissant les temps d'arrêt pour les conducteurs de camions en vue de réduire le taux d'accidents. La date de conformité a été fixée au 4 janvier 2004.
Un ensemble complexe de lignes directrices régit maintenant combien de temps les conducteurs peuvent rester en service. Le règlement révisé des heures de Service permis de conducteurs de camions à onze heures après dix heures consécutives inactivité de route. Conducteurs de camions ne sont pas autorisés à conduire au-delà de la 14ème heure après venir en service, après dix heures hors service. Les conducteurs de camion ne peuvent pas de conduire après avoir été en service pendant soixante heures dans une période de sept jours consécutifs de temps ou même soixante-dix heures dans un délai de huit jours consécutifs. Ce cycle de service peut être redémarré si un pilote prend au moins trente-quatre heures consécutives hors service.
Des chauffeurs de camion de courte distance (ceux qui régulièrement retourner à leur lieu d'expédition après chaque quart et ensuite sont libérés de devoir) peuvent avoir une période de service accrue de seize heures après une semaine de quarts de travail standards. L'exception de 16 heures prend en considération commerciale valable besoins sans mettre en péril la sécurité. FMCSA estime que sans la flexibilité supplémentaire 2 heures de service, l'industrie devra engager au moins 48 000 nouveaux conducteurs inexpérimentés, en fait augmenter le taux d'accidents.
La FMCSA estime que la nouvelle règle a le potentiel pour empêcher les 75 morts et environ 1 326 accidents par an. Cependant, les études révèlent que de nombreux conducteurs de camions ont violé l'ancien Règlement sur les heures de service et sans application vigoureuse conformité avec le nouveau règlement sera probablement pauvre ainsi.
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